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◆编辑点评: 全系换装3缸机的英朗销量初期有不小下滑

  在节能减排的大环境下,小排量发动机日渐成为市场主流,而这其中,三缸机发动机也有着愈演愈列之势。由于三缸发动机先天结构原因,抖动、加速噪音等问题难以与4缸发动机相提并论,所以消费者对三缸机的认可度并不高。而下文我们介绍的这几款车,它们热度挺高,自身竞争力也都非常强,但遗憾的是全系都是三缸发动机,着实有点遗憾。

  1.全新福克斯

  官方指导价:10.88-15.08万元

  全新福克斯在前几日正式上市,同样带来了两厢和三厢版本。作为老牌的合资紧凑车,全新福克斯外形运用了更多的曲线,外形总给人一种“小怪兽”的感觉,这样的造型算不上出众,充其量是个不拉腿的表现。

  毕竟换代产品,它在内饰、配置上的提升还挺明显,使用了时下流行的悬浮屏造型,配置上也符合时下主流,这个级别该有的配置基本都有,而且它还使用了双天窗设计,非常吸引人。

  目前全新福克斯搭载1.5L、1.0T、1.5T三种动力,遗憾的是它们都是三缸发动机。与1.5L匹配的是6挡手动或6挡自动变速箱,1.0T匹配8挡自动变速箱,而1.5T则搭载8挡手自一体变速箱,变速箱是个加分项,可惜三缸机有点拉后腿。

  ◆编辑点评:福特近两年口碑不太好,销量也呈现断崖式下滑。而此刻上市的全新福克斯似乎担起了振兴品牌的重任。新车静态部分表现还不错,但硬件部分很容易被吐槽,全系都是三缸机对于部分消费者而言几乎行使了“一票否决权”,悬架方面全新福克斯也耍了点滑头,中低配使用了扭力梁非独立后悬,多连杆独立后悬只出现在个别高配车型上,结合这样的价格来说,全系福克斯想重回巅峰时期,基本不太可能。

  2.别克英朗

  官方指导价:10.99-14.49万元

  说到三缸机,别克品牌就是最好的代表,旗下中低端车型基本全系都换装了三缸发动机,包括凯越、英朗、阅朗、GL6,把三缸机看成了自己的拿手好戏,完全不给厌倦三缸机消费者活路,只能无奈和这些车型说再见。下面我们就以有代表性的英朗为例,来看下。

  英朗外形比较耐看,各方面都很均衡,里里外外的时尚感营造的也都不错,更重要的是虽然10-15万的指导价属于主流合资车的价格区间,但其后期有3-4万的优惠幅度,入门车型基本7万多就可以轻松入手,竞争力不可谓不大。

  中期改款之后的英朗全系都搭载了1.0T、1.3T涡轮增压三缸发动机,1.0T车型匹配6挡手动或者6挡双离合变速箱,与1.3T车型匹配的是6挡手自一体变速箱,尽管全系都是3缸机,但在强大的竞争力面前,英朗销量势头依然强劲。

  ◆编辑点评:全系换装3缸机的英朗销量初期有不小下滑,但目前又稳定在2万+的成绩,这跟其自身竞争力以及后期大幅度优惠有很大关系。从英朗的例子不难发现,虽然三缸机普遍不受消费者待见,但在强大的竞争力面前,还是可以被接受的。如果设想一下,英朗全系还是原来的4缸机,它的销量肯定会更高罢了。

  3.领克03

  官方指导价:11.68-15.18万元

  作为吉利的高端品牌,领克也是三缸机的热衷者,领克02主打三缸发动机,而领克03更是全系配备了1.5T的三缸机。鉴于领克02的热销,我们也有理由相信领克03也会在以后的销量上给予我们惊喜。

  与领克品牌其他车型一样,领克03也传递着个性、年轻、潮流的气息。其外形在同级别极具个性,内饰设计以及用料都很出彩,配置也明显高于同级,各种互联网基因齐全,更重要的是11.68-15.18的售价可谓良心价格。